30.03.2011

Mise à jour FBS - juin 2011

L’édition FBS de juin 2011 sera disponible prochainement pour les clients francophones détenteurs d’un contrat de maintenance. Sauf conditions particulières venant entraver l’envoi, nos clients recevront les mises à jour automatiquement par voie postale à partir du 30 mai 2011.

La mise à jour inclut entre autre les fonctions suivantes:

• Fonction de mise à jour à partir du programme via Internet (Informations supplémentaires)
• Nouvel algorithme pour le roulement du matériel avec un calcul plus rapide & une optimisation de la circulation à vide
• Fonction de graphique horaire pour l’entrée/la suppression automatique des postes de block
• Possibilités de filtre améliorées dans la fonction de répartition de l’énergie selon la période dans le module graphique horaire
• Identification de marches de train multiples dans le module graphique horaire (en particulier pour les interfaces de données & le portail dédié aux sillons du réseau DB [opérateur réseau Allemagne])
• Possibilité d’affichage des vitesses sur les voies de gare dans le livret de marche
• Interface iPLAN/NETZ-RailML® 2.0 (en option pour composants sous licence)

Les nouveautés les plus importantes sont décrites dans la lettre d’informations Mise à jour FBS - juin 2011 (PDF; 0,9 MB).

23.09.2008

Présentation et informations sur le nouveau programme FBS iPLAN

iPLAN permet de faciliter la construction d’horaires sur plusieurs lignes. Un train qui change plusieurs fois de ligne peut être inséré ou déplacé dans un cycle de travail. Dans iPLAN, vous pouvez composer, à votre guise, un graphique horaire de façon « dynamique » dans le réseau. Il devient ainsi possible d’adapter les graphiques horaires aux marches de trains. Ceci permet de détecter rapidement où se forment des goulots d’étranglement ou des points de passage obligatoires pour d’autres trains. L’insertion de trains sur des courbes de raccordement ou de courts tronçons de ligne s’en trouve considérablement facilitée.

Ce changement fondamental de la façon d’utiliser les données entraîne le stockage des données de l’infrastructure et du train dans des bases de données distinctes à partir d’une deuxième étape de développement. Il en résulte donc également des programmes indépendants pour la représentation de l’infrastructure (Base de données infrastructure iFRANK) et pour la planification et l’exploitation des trains (Programme de construction d’horaires iPLAN), qui sont toutefois sensiblement comparables aux composantes des programmes précédents de FBS. Les utilisateurs accoutumés jusqu’ici aux programmes FBS FPL, BFO et NETZ n’auront donc pas de difficultés à se familiariser avec cette nouvelle configuration.

La première version d’iPLAN, prévue pour printemps 2010 (version française), sera complétée au cours d’une nécessaire période de transition par des mises à jour des programmes FPL et NETZ. Nous veillerons quoi qu’il arrive – comme nous l’avons toujours fait – à garantir la compatibilité descendante afin que vous puissiez créer à tout moment des fichiers compatibles avec iPLAN à partir de vos fichiers FPL et NETZ existants et sans perte de données. Au cours de cette période de transition vers iPLAN, il sera également possible, à l’inverse, de créer les fichiers FPL précédents à partir de fichiers iPLAN. Le changement de niveau se fera donc sans problème.

iPLAN se base sur le programme FBS NETZ. Ainsi, à l’instar par exemple des tableaux horaires qui pouvaient être créés en « cliquant » sur un itinéraire dans la carte, ceci est désormais également possible pour les graphiques horaires. De tels graphiques horaires peuvent être créés de façon durable ou intégrale, ou de façon uniquement temporaire, par ex. uniquement pour traiter complètement une marche de train donnée. Toutes les fonctionnalités connues de FPL, comme par exemple le calcul de la durée du parcours et la recherche de sillons, fonctionnent pour les graphiques horaires iPLAN à l’échelle du réseau sur le parcours complet.

Concernant le passage des versions précédentes de FBS à iPLAN, des offres de mise à niveau individuelles seront proposées aux clients détenteurs d’un contrat de maintenance valide. Ces offres prennent également en considération la durée du contrat de maintenance en question. Nous présenterons ces offres à l’occasion de notre rencontre Utilisateurs en avril 2009.

30.08.2007

FBSbetrachter – visionneuse FBS disponible pour les fichiers FPL

Suite aux souhaits émis par nos clients lors de la réunion des utilisateurs 2007, la visionneuse FBSbetrachter, un nouveau programme d’affichage et d’impression des fichiers FPL (semblable à Acrobat Reader souvent utilisé pour les fichiers PDF), a été créée et mise à disposition des utilisateurs gratuitement.

La visionneuse FBS permet d’afficher des fichiers FPL sans que l'utilisateur ne soit obligé de disposer du programme FBS. La seule condition est que les fichiers du graphique de circulation aient été autorisés à être utilisés dans le programme de la visionneuse et enregistrés au préalable dans FPL (FPL > Edition > données générales de l’horaire > Information fichier > lisible par visionneuse FBS).

La visionneuse FBS n’a pas besoin d’être installée et ne modifie pas l'installation Windows. Aucun droit d'administrateur n'est nécessaire à l'installation, par conséquent il est aisément possible d’utiliser de façon mobile des fichiers FPL ou de les envoyer.

La visionneuse FBS permet d’afficher sans problèmes des fichiers FPL à partir de la version 4.7b, les fichiers antérieurs ne peuvent être ouverts que de façon restreinte (les éléments de l'horaire ne peuvent contenir que la vitesse maximale, le véhicule et la charge). Il est en principe recommandé d’enregistrer les fichiers FPL en autorisant la lecture avec la visionneuse sous la version 4.8a (fournie avec la version FBS d’octobre 2007). Les fichiers FPL apparaissent dans la visionneuse avec une inscription insérée en filigrane contenant le nom de la licence FBS avec laquelle le fichier a été traité la dernière fois.

La visionneuse permettra également à l’avenir d'ouvrir les fichiers NETZ (pour afficher et imprimer les livrets d’affectation des rames, livrets de marche, tableaux horaires et cartes de cadencement).

Vous pouvez charger la visionneuse FBS ici après avoir pris connaissance de nos AVRB (conditions contractuelles générales) à maintenant (ZIP ; 1,2 Mo ; ouvre les fichiers FPL jusqu’à la version 4.8b).

25.01.2005 / 12.04.2007

Remplacement des clés de sécurité

Au cours des derniers mois, nous avons reçu un nombre croissant de demandes de la part de nos clients souhaitant échanger leurs clés de sécurité utilisables sur port parallèle contre des clés de sécurité USB. La raison de ces demandes croissantes provient du fait que nos clients ont changé d'ordinateur et recourent de plus en plus souvent à des portables qui, dans la plupart des cas, ne disposent plus de port parallèle.
Afin de faciliter vos démarches, nous avons résumé les points importants pour procéder à cet échange :

1. Veuillez contacter nos collaborateurs par téléphone ou par e-mail afin de convenir de l'échange. Les coûts s'élèvent à 50 € par clé de sécurité (pour les clients détenteurs d'un contrat de maintenance en cours de validité) ou à 95 € (pour les clients n'ayant pas souscrit de contrat de maintenance) plus taxe postale.
2. Veuillez retourner l'ancienne clé de sécurité, impérativement en recommandé, sous enveloppe à bulles, à notre Bureau de Dresde (les clés de sécurité expédiées sous enveloppe classique sont très souvent égarées et la Deutsche Post n'assure pas de dédommagement dans ce cas).
3. Nous vous ferons alors parvenir sous 5 jours ouvrables une nouvelle clé de sécurité USB par lettre recommandée de la Deutsche Post.
4. Notre bureau de Frankenheim vous fera ensuite parvenir la facture relative à cet échange dans de brefs délais.

La procédure reste inchangée dans le cas d'un échange de clé de sécurité défectueuse, de même que la participation financière de 50 € demandée pour son renouvellement (voir AVRB, § 7.4. - texte disponible en allemand). Nous souhaitons également attirer de nouveau l'attention sur les clauses relatives à la protection de la clé de sécurité qui figurent dans les conditions contractuelles générales (AVRB): la clé de sécurité sert de document de licence pour le programme et ne peut pas être dédommagée en cas de perte.